橋梁及鋼軌位移遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

橋梁接軌道位移監(jiān)測(cè)系統(tǒng)基于物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)技術(shù)，通過(guò)5G網(wǎng)絡(luò)無(wú)限傳輸，對(duì)粱縫、鐵軌相對(duì)爬行、橫向及豎向位移量數(shù)據(jù)進(jìn)行監(jiān)測(cè)。系統(tǒng)通過(guò)混凝土梁體、鋼軌等不同材質(zhì)在溫度變化過(guò)程的蘇醒變化系數(shù)建立相對(duì)位移變化計(jì)算模型，實(shí)時(shí)觀測(cè)連續(xù)梁和簡(jiǎn)支梁結(jié)合部梁縫及鋼軌的三維變化量。釋放檢查人工的工作量，實(shí)現(xiàn)高溫期鋼軌實(shí)時(shí)變化情況監(jiān)控，預(yù)防脹軌安全風(fēng)險(xiǎn)。

• 實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)：解釋大量的人工上軌檢查勞務(wù)投入及安全隱患問(wèn)題；解決高溫時(shí)人工無(wú)法上道檢查和無(wú)法宇智波變化的問(wèn)題；

• 提高安全管理能力：提供了精確的設(shè)備變化數(shù)據(jù)、及時(shí)預(yù)測(cè)設(shè)備安全風(fēng)險(xiǎn)，為運(yùn)用安全提供保障，同時(shí)減少了汽車運(yùn)輸、人工上道等道路安全及勞動(dòng)安全風(fēng)險(xiǎn)。

典型案例：

中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司